Le nouveau TGV de la SNCF, entré en circulation sur la ligne Paris-Marseille, est le premier train à grande vitesse français pensé dès sa conception pour que les voyageurs en fauteuil roulant puissent monter et descendre seuls, sans attendre un agent.
- Voyage inaugural le 6 novembre au départ de Paris, circulations commerciales annoncées à partir du 9 novembre.
- Embarquement autonome en fauteuil grâce à une plateforme élévatrice et un comble-lacune.
- Jusqu’à cinq places dédiées en voitures 3 et 13, contre deux avant.
- Places numérotées en braille et en relief, guidage par smartphone vers les portes.
Plan de l'article
- Un train conçu avec les associations
- Monter seul en fauteuil roulant : comment ça marche ?
- Plus de places et des toilettes vraiment adaptées
- Ce qui change pour les personnes aveugles, malvoyantes ou avec un handicap mental
- Faut-il encore réserver une assistance ?
- Un pas en avant, à vérifier sur le terrain
- Questions fréquentes
Un train conçu avec les associations #
Le TGV M, rebaptisé TGV nouvelle génération, est en préparation depuis 2015. Il a effectué son voyage inaugural au départ de Paris le vendredi 6 novembre, avec plus de deux ans de retard, rappelle Handicap.fr dans un article publié le 11 novembre.
Sa particularité, côté accessibilité, tient à la méthode. La SNCF a travaillé avec APF France handicap, l’Unapei et le Collectif Handicap Visuel. L’entreprise parle d’une logique d’accessibilité universelle appliquée à tout le train, et non d’aménagements ajoutés après coup sur une voiture isolée.
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Le site Neozone précise que les circulations commerciales étaient annoncées à partir du 9 novembre sur Paris-Marseille, avec une capacité de 740 voyageurs par rame, soit 20 % de plus que la génération précédente.
Monter seul en fauteuil roulant : comment ça marche ? #
C’est le changement le plus attendu. Jusqu’ici, un voyageur en fauteuil devait réserver une assistance et attendre qu’un agent installe une rampe ou un élévateur mobile sur le quai. Sur le nouveau train, la porte des voitures 3 et 13 est équipée d’une plateforme élévatrice intégrée.
Un comble-lacune vient d’abord supprimer l’espace entre le quai et le seuil de la porte. La plateforme rattrape ensuite la différence de hauteur avec la salle. Selon la SNCF, citée par Handicap.fr, l’opération prend moins d’une minute.
Reste une question pratique, que pose aussi Neozone : la fiabilité. Un dispositif mécanique peut tomber en panne. Tant que le recul manque, réserver une assistance en gare reste une précaution raisonnable, surtout pour un trajet avec correspondance.
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Plus de places et des toilettes vraiment adaptées #
Les voitures 3 et 13 comptent jusqu’à cinq places dédiées, contre deux sur les anciennes rames. Elles se répartissent en trois emplacements où l’on reste dans son fauteuil et deux sièges de transfert pour ceux qui préfèrent s’installer sur un siège classique.
Les toilettes PMR occupent toute la largeur de la voiture. Elles permettent une giration complète et laissent la place à un fauteuil électrique et à un accompagnateur. Neozone indique plus largement que les espaces de circulation ont été élargis.
Au total, 10 % des places du train sont réservées aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. Des places sont aussi prévues pour les voyageurs accompagnés d’un chien guide ou d’assistance.
Une limite à connaître
Le train compte un bar sur deux niveaux. D’après Neozone, l’étage supérieur de ce bar n’est pas accessible aux voyageurs en fauteuil roulant. Un détail, mais qui montre que l’accessibilité universelle annoncée connaît encore des exceptions.
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Ce qui change pour les personnes aveugles, malvoyantes ou avec un handicap mental #
Pour les voyageurs déficients visuels, la nouveauté principale est un système international de guidage par smartphone. Il s’appuie sur des balises Bluetooth qui aident à repérer les portes depuis le quai. À bord, les places sont numérotées en braille et en relief.
Pour les personnes avec une déficience intellectuelle, la signalétique et les écrans d’information ont été retravaillés pour être plus lisibles, plus contrastés et plus faciles à comprendre. Ces choix profitent aussi aux voyageurs âgés, fatigués ou peu familiers du train.
Faut-il encore réserver une assistance ? #
Le nouveau train ne circule pour l’instant que sur Paris-Marseille, et les autres trains de l’axe utilisent toujours les anciennes rames. Pour la plupart des trajets, l’assistance en gare reste donc la règle.
Depuis le 10 janvier 2024, elle se réserve via un guichet unique, Assist’enGare, qui a remplacé dix-sept centres de réservation, comme l’explique Mon Parcours Handicap. Le service est gratuit. Il se réserve au plus tard 24 heures avant le départ, sur le site de Gares & Connexions ou par téléphone au 32 12, tous les jours de 8 h à 20 h.
Le jour du voyage, il faut se présenter au point de rendez-vous de la gare au plus tard 30 minutes avant le départ. Même avec un train équipé pour l’embarquement autonome, l’assistance garde son intérêt pour traverser la gare, porter un bagage ou gérer une correspondance.
Un pas en avant, à vérifier sur le terrain #
Sur le papier, le nouveau TGV coche beaucoup de cases réclamées depuis longtemps par les associations : autonomie à la montée, plus de places, des toilettes utilisables, des repères pour les personnes aveugles. Toutes ces promesses viennent toutefois de la SNCF elle-même.
Les premiers retours des voyageurs handicapés diront si la plateforme tient ses promesses au quotidien, en gare comme à bord. Le déploiement sur d’autres lignes sera l’autre test : un train accessible ne change la vie que s’il dessert les trajets que l’on fait vraiment.
Questions fréquentes #
Le nouveau TGV permet-il de voyager en fauteuil roulant sans aide ?
Oui, c’est l’objectif annoncé par la SNCF : une plateforme élévatrice et un comble-lacune permettent de monter et de descendre seul, en voitures 3 et 13, en moins d’une minute selon l’entreprise. Réserver l’assistance reste utile en cas de panne du dispositif ou pour être accompagné en gare.
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Combien de places sont prévues pour les personnes en fauteuil ?
Selon les informations relayées par Handicap.fr, jusqu’à cinq places dédiées sont prévues dans les voitures 3 et 13 : trois emplacements pour rester dans son fauteuil et deux sièges de transfert, contre deux places auparavant.
Comment réserver une assistance en gare pour prendre le TGV ?
Le service Assist’enGare est gratuit. La réservation se fait au plus tard 24 heures avant le départ, sur le site de Gares & Connexions ou au 32 12, tous les jours de 8 h à 20 h. Il faut se présenter au point de rendez-vous au plus tard 30 minutes avant le départ.
